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阿里已与普,哈弗H6动力解析 拥有可变气门升程技术

时间:2018/5/15 6:10:58 浏览:65

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1400转/分即可爆发的285牛米的峰值扭矩,对于一台直喷发动机来说,确实是个不错的成绩。

不过这其中也有个小小的问题,峰值扭矩区间为1400转/分-3000转/分,这似乎比大多数车的峰值区间都小,工程师解释道:考虑到用车的大部分习惯区间,发动机设定的这个区间是大多数消费者用到最多的转速,另外过了3000转/分动力也不是不强劲了,只是略有衰减。CVVL连续可变气门升程技术听起来似乎并不陌生,不过目前只有、和三个品牌具有类似的发动机技术,而的VVS和的i-VT只能进行分级调节。CVVL技术不仅带来%油耗的降低,同时也带来%最大功率、%峰值扭矩的提升。更重要的是,该技术也让表现出了自主研发的实力。变速器拥有85项专利大于95%的超高传动效率是这台7DCT最大的亮点之一,其内部采用了系统级能耗降低方案,包含低摩擦轴承、低摩擦橡胶油封、最低粘度润滑油等方案减小流动阻力,提升变速器传动效率和燃油经济性。

为保证可靠性,7DCT累计台架试验时间超14000天,约合38年。同时该变速器还进行了行驶里程达752万公里、涵盖高原、高温、高湿、低温、山路、沙漠等极端环境的整车试验。长城动力测试中心NVH实验室动力系统上不仅在技术层面寻求突破,NVH也是消费者感知产品力的重要方面,研发阶段工程师依靠声学仿真、路谱及全工况TPA试验分析优化、流躁/震动疲劳整车级系统耦合仿真等,保证变速器齿轮噪音低于同级别产品10分贝。性能优秀的发动机背后,是长城汽车领先世界的动力测试中心。投资约亿人民币打造的动力测试中心,可以说是通过国家认可的国内一流发动机试验室。徐水动力事业部徐水动力事业部是长城汽车最新建设的高性能发动机生产基地,公司占地面积万平方米,规划年产能达70多万台,其主要生产全新哈弗H6等车型的发动机。整个工厂分为机加车间和装试车间,其中总装生产线由六条分装线组成,包括活塞连杆分装线、缸盖分装线等,其中最具特点,也是最重要的一条分装线就是CVVL可变气门升程机构分装线。徐水动力事业部工厂里,发动机缸体、缸盖、曲轴均为全自动化生产,从毛坯到成品实现智能化、信息化、环保化。厂内加工设备均为全进口,采用欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心,配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工,使制造精度高达七十分之一发丝直径。徐水自动变速器事业部长城汽车在徐水还建有自动变速箱工厂,规划年产能是100万台,其生产的变速箱可供长城旗下30余款车型使用。整个车间分为热前加工区、热处理区、热后加工区、组装区和壳体加工区,变速箱的零件毛胚是由供应商来提供的,但是加工生产过程全部是由长城自己来完成。结语:每天进步一点点从技术的拼凑借鉴到现在的独立自主,这并不是一个轻松的过程,长城用了十几年来完成技术的升级,并撑起了自主品牌技术向上的大旗,厚积薄发对于这个企业来说再合适不过了。希望国内的车企都能像长城一样,在技术方面有所突破,早日以技术获取消费者的认可,而不仅仅是设计。

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